Denuncian la desaparición de 1700 estaciones “Blancas” en los últimos cinco años

La Asociación de Estaciones de Servicio Independientes (AESI) denunció que de las 2200 estaciones de servicio que comercializan combustibles sin marcas que existían en el 2005 actualmente solo quedan 500. Su titular Manuel García advirtió que de persistir las mismas condiciones que derivaron en este presente, este año podrían desaparecer del mercado  

El directivo incluso fue un poco más allá y opinó que de igual manera cientos de expendedoras abanderadas a las que se les vence el contrato este año podrían extinguirse. Y disparó contra las petroleras, los sindicalistas y las Cámaras empresarias a quienes acusó de no mediar para evitarlo. 

“Es inexplicable que las entidades no intervengan o que los gremios se mantengan al margen cuando se perdieron 50.000 puestos de trabajo, a todos los hacemos responsables y les exigimos que tomen medidas urgentes a la altura de la gravedad del problema”, increpó García.  

El presidente de AESI propuso como salida la conformación de una Mesa de Diálogo Multisectorial. “Es imperioso que la convoquen cuanto antes para darle una solución a esta sangría de surtidores, no contamos con precios ni abastecimiento y nada hace presagiar de que las circunstancias vayan a cambiar”, precisó. 

Las Estaciones de Servicio “Blancas” tuvieron su época de auge durante la vigencia del uno a uno. Comprar combustible importado era más barato que el refinado acá, con lo cual se podía vender a mejor precio y los expendedores obtenían una rentabilidad que duplicaba a las de bandera. 

Con la salida de la convertibilidad la situación se dio vuelta. El precio del combustible importado se multiplicó por tres y mientras que en Argentina el litro de nafta súper cuesta 90 centavos de dólar, en el resto de Latinoamérica el precio es de dos dólares y en Europa cotiza a 1,20 euros. En ese contexto las blancas no pueden seguir importando y las destiladoras prefieren exportar a vender en el mercado interno donde lo hacen sólo para las estaciones de bandera. 

García opinó que en estas condiciones el negocio directamente es inviable. “Las que quedaron en pie están trabajando con rentabilidad cero o directamente a pérdida”.